Диагностика и ремонт тормозной системы

Необходимо срочно произвести диагностику и ремонт тормозной системы если:

• при торможении у грузовика наблюдается отклонение от заданной траектории движения. Это может быть сигналом неполадки колодок;
• при движении ощущаете вибрации руля или вибрацию педали тормоза. Это неполадка требует произвести замену тормозных дисков у грузовика.

Стоимость 1 нормо-часа - 1 200 руб.

Ремонт тормозных систем грузовых автомобилей, прицепов и прочего коммерческого транспорта стоит доверить специалистам группы компаний «Витес», потому что мы обладаем рядом преимуществ:

• СТО ГК «Витес» располагают профессиональным оборудованием. При вводе в эксплуатацию тормозных систем требуется использование специального оборудования, такого как, например, модуляторы тормозных усилий или мультимарочный сканер диагностики JalTest (Джалтест). 
• СТО ГК «Витес» существует уже более 20 лет, а ремонт современных тормозных систем большегрузных автомобилей требует профессиональных знаний и значительного опыта, которыми обладают наши специалисты;
• специалисты нашей компании имеют допуски, необходимые к проведению данного типа работ, и постоянно повышают уровень своих знаний;
• на складе ГК «Витес» в Самаре всегда можно купить или заказать необходимые запасные части, датчики и расходные материалы для ремонта тормозов;
• предлагаем клиентам разумные цены;
• выполняем ремонт в срок и с гарантией качества;
• имеем возможность переклепать тормозные накладки;
• к Вашим услугам всегда комфортабельная комната отдыха, откуда будет удобно наблюдать за работами, проводимыми с автомобилем.

Тормозная система предназначена для снижения скорости движения и/или остановки транспортного средства или механизма. Она состоит из шести тормозных механизмов и пневматического привода.

Тормозные механизмы служат для создания искусственного сопротивления движению. На грузовых автомобилях применяются барабанные, колодочные тормозные механизмы с внутренним расположением колодок. Механизмы установлены во всех шести колесах.

Основные детали тормозного механизма: 

• тормозной барабан; 

• опорный диск;

• две колодки с фрикционными накладками;     

• две эксцентриковые оси;     

• четыре стяжных пружины;     

• разжимной кулак с валом;     

• щиток;     

• регулировочный рычаг.

При нажатии на педаль тормоза нагрузка передается к усилителю, который создает дополнительное усилие на главном тормозном цилиндре. Поршень главного тормозного цилиндра нагнетает жидкость через трубопроводы к колесным цилиндрам. При этом увеличивается давление жидкости в тормозном приводе. Поршни колесных цилиндров перемещают тормозные колодки к дискам (барабанам).

При дальнейшем нажатии на педаль увеличивается давление жидкости и происходит срабатывание тормозных механизмов, которое приводит к замедлению вращения колес и появлению тормозных сил в точке контакта шин с дорогой. Чем больше приложена сила к тормозной педали, тем быстрее и эффективнее осуществляется торможение колес. Давление жидкости при торможении может достигать 10-15 МПа.

При окончании торможения (отпускании тормозной педали), педаль под воздействием возвратной пружины перемещается в исходное положение. В исходное положение перемещается поршень главного тормозного цилиндра. Пружинные элементы отводят колодки от дисков (барабанов). Тормозная жидкость из колесных цилиндров по трубопроводам вытесняется в главный тормозной цилиндр. Давление в системе падает.

Особенность механизма тормозной системы (ТС), делится на 3 вида неисправностей узла:

1. Дефект в тормозном приводе.

2. Износ деталей узла (колодок, тормозных шлангов, штуцеров, мембраны).

3. Нарушения в работе усилителя системы.

Группой компаний «ГК Витес» выполняются специальные работы, диагностика ТС

• Компьютерный контроль, выбраковка узлов выше нормативных допусков.

• Выявление механического износа узлов.

• Проверка тормозных валов.

• Контроль нормативной выработки деталей суппортов.

• Состояние замкнутого цикла воздушной системы (пневматики).

• Установка величины износа узлов компрессора.

• Визуальный, инструментальный контроль узлов, деталей системы.

• Техническое состояние: дисков, накладок, шлангов, колодок, барабанов, штуцеров, ниппелей.

• Наладка, регулировка, прокачка жидкостью, сжатым воздухом тормозной системы.